información Suzuki GSXR 750 1998.

Con la Suzuki GSXR 750 1998 aparece por primera vez la inyección electrónica de combustible en una moto Suzuki GSX-R, con grandes cuerpos de mariposa de 46 mm junto con un amortiguador de dirección de serie, una distancia entre ejes cinco milímetros más corta, alteradas las relaciones de transmisión interna y externa, el chasis alterado, suspensión y frenos, modificaciones internas del motor y un enorme airbox (caja de aire).

Sube la potencia de 129 CV del modelo anterior, la Suzuki GSXR 750 1997, hasta los 135 CV de esta Suzuki GSXR 750 1998. Una joya absoluta para viajar. Suzuki fabricó una moto deportiva de primera clase.

Sistema de dos etapas de control de temperaturas de agua y de entrada de aire, de presión de aire del medio ambiente y del consumo, de la posición del acelerador y de las revoluciones del motor para un óptima mezcla de combustible/aire para las dos situaciones de rpm en bajas y altas.

Se adapta a la Suzuki GSXR 750 1998 una bobina de encendido CDI y algunas piezas internas del motor se reducen de peso. Se fortalece el amortiguador trasero. Se siguen los mismos esquemas de color en la decoración pero con ligeros cambios en la gráfica.

Especificaciones Suzuki GSX-R 750 1998

Codigo de año en Suzuki
1998: W

Colores

• Azul y Blanco
• Rojo, Plata y Negro

Dimensiones y peso en vacío
Longitud total: 2.055 mm (80.9 in)
Anchura total: 720 mm (28.3 in)
Altura total: 1.135 mm (44.7 in)
Batalla: 1.410 mm (55.1 in)
Distancia al suelo: 130 mm (5.1 in)
Altura del asiento: 830 mm (32.7 in)
Peso en vacío: 179 kg (394 lbs)

Motor
Tipo de motor: 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC.
Número de cilindros: 4 cilindros.
Calibre: 72 mm (2.834 in)
Carrera: 46 mm (1.811 in)
Cilindrada: 749 cc (45.7 cu. in)
Relación de compresión: 11.8:1
Carburador: MIKUNI BDSR39
Filtro de aire: Elemento de papel
Sistema de arranque: Eléctrico
Sistema de lubricación: Colector húmedo

Tren de transmisión
Embrague: Multidisco en baño de aceite
Transmisión: Engrane constante de 6 velocidades
Patrón de cambio de velocidades: 1 reducción, 5 aumentos
Relación de reducción primaria: 1.756 (72/41)
Relación de engranajes:

• Baja: 2.866 (43/15)
• 2da: 2.058 (35/17)
• 3ra: 1.650 (33/20)
• 4ta: 1.428 (30/21)
• 5ta: 1.260 (29/23)
• Máxima: 1.120 (28/25)

Relación de reducción final: 2.687 (43/16)
Cadena de transmisión: TAKASAGO RK 50MFOZ1, 108 eslabones

Chasis
Suspensión delantera: Telescópica invertida, muelles helicoidales, precarga regulable, amortiguación por aceite.
Suspensión trasera: Tipo articulado, muelles helicoidales, amortiguación por aceite/gas, regulable en precarga, amortiguador regulable completamente en compresión y extensión.
Recorrido de la horquilla: 120 mm (4.7 in)
Recorrido de la rueda trasera: 133 mm (5.2 in)
Ángulo de dirección: 30º
Ángulo de avance: 66º
Rodada: 96 mm (3.8 in)
Radio de giro: 3.1 m (10.2 ft)
Freno delantero: Doble disco de freno 300 mm, pinza 4 pistones, accionamiento hidráulico
Freno trasero: Pinza un piston, disco 220 mm, accionamiento hidráulico
Tamaño del neumático delantero: 120/70 ZR 17 (58 W), tubular
Tamaño del neumático trasero: 190/50 ZR 17 (73 W), tubular

Equipo eléctrico
Tipo de encendido: Encendido electrónico (transistorizado)
Distribución del encendido: 4º B.T.D.C. a 1 150 rpm
Bujía: NGK CR9E o NIPPONDENSO U27ESR-N
Bateria: 12 V 28.8 kC (8 Ah)/10 HR
Generador: Generador trifásico de CA
Fusible principal: 30A
Fusible: 15/15/10/15/10 A
Faro: 12 V 55W+ 12V 55 W
Luz de intermitente: 12 V 21 W
Luz de posición: 12 V 5 W
Luz de freno/trasera: 12 V 21/5 W x 2
Luz de velocímetro: 12V 1.7W
Luz de tacómetro: 12V 1.7W
Luz indicadora de punto muerto: 12V 1.7W
Luz indicadora de luz de carretera: 12V 1.7W
Luz indicadora de señal de giro: 12V 1.7W
Luz indicadora de nivel de combustible: 12V 1.7W

Capacidades
Depósito de combustible, incluyendo la reserva: 18 l (4.8/4.0 US/Imp gal)
Aceite del motor:

• cambio de aceite: 2.600 ml (2.7/2.3 US/Imp qt)
• con cambio de filtro: 2.800 ml (3.0/2.5 US/Imp qt)
• reparación: 3.500 ml (3.7/3.1 US/Imp qt)

Refrigerante: 2.550 ml (2.7/2.2 US/Imp qt)

ínformación sobre la moto Ducatí Desmocedici.

		--- CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS ---
	Motor	4 cilindros en L
	Diámetro / Carrera	86 x 42.56 mm
	Relación de compresión	13.5 : 1
	Potencia máxima	200 CV / 13.800 r.p.m
	Par máximo	11.8 kgm / 10.500 r.p.m
	Inyección	Electrónica Marelli, cuerpo de mariposa
	Embrague	Multidisco en seco
	Tipo de transmisión	6 velocidades
	--- ESTRUCTURA DE LA MOTO ---
	Chasis	Hibrido tubular de acero soldado ALS 450
	Suspensión delantera	Horquilla invertida Ohlins FG353 P presurizada 8 (PFF), regulable en compresion, extension y precarga
	Diámetro barras	43 mm
	Suspensión trasera	Monoamortiguador Ohlins, cn regulaciones del reno hidraulico, a alta y bajas velocidades de copresion, ademas de en xtension, y regualcion de la precarga a traves de una prensa hidraulica coaxial del amortiguador
	Freno delantero	Doble disco con 2 pinzas Brembo monoblock de anchlaje radial y 4 pistones de 34 mm
	Diámetro	330 mm x 5 mm de espesor
	Freno trasero	1 pinza y dos pistones contrapuestos de 34 mm de diametro
	Diámetro	240 mm
	Llanta delantera	Marchesini forjada en aleacion de magnesio a 7
	Llanta trasera	Marchesini forjada en aleacion de magnesio a 7